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研华工控机在联锁系统中的应用

来源:研华工控机 发布于:2012/3/1 13:53:00 点击量:

一、 系统背景

     我国是一个人口大国,面积虽然排在前三,但是却拥有者13亿多的人口,各大城市之间的来回奔走,铁路是大家首选,在一些城市内部,地铁也是承担着这个城市大部分的人员流动,是人们上班,出行的首选,那么,这么多的交通轨道之间的联络,都是由很多个子系统多组成的一个大的系统,比如信号系统,自动售票系统等等,其中信号系统是最为重要的系统,该系统的可靠性、安全性,稳定性、和实时性决定了列车运行的安全可靠

二、联锁系统层级图 

  (1)第一层为人机对话层 

  将来自键盘、鼠标等操作输入,经串口送达联锁计算机,同时在图形显示器上显示站场表示信息。在站场规模较大致使联锁计算机负担较重或需要多终端操作的情况下,可设置操作命令采集机进行操作命令输入的有效性判别并转换成约定格式传送给联锁计算机。 

  (2)第二层为联锁运算层 

  联锁微机是系统的核心部分,承担着操作输入的判别、联锁信号的调理及分析、逻辑运算、控制命令生成、故障诊断等任务,其可靠性、安全性对系统的总体故障—安全性能有较大影响,系统中设置了两台联锁微机,其中一台为冷备机,可进行人工切换。 

  (3)第三层复核驱动层 

  复核驱动层承担着采集表示信息并将联锁微机下达的操作命令转化为故障—安全的控制信号的任务,对联锁微机形成的操作命令进行复核检查的屏障作用。 

  (4)第四层为结合电路层 

  结合电路的任务之一是实现现场监控设备表示信息与PLC输出的驱动信号的安全逻辑转换,使PLC的输入、输出信息均具有故障—安全性能。任务之二是用专用电路规范监控设备 的测控过程, 即包括表示信息采集机制与设备驱动流程。 

  (5)第五层为监控对象层 监控设备是指联锁系统的现场设备,即道岔、信号机与轨道电路。

三、系统要求 

  1. 对稳定性,可靠性要求极高。因联锁为控制行车之指挥系统,需要10年双机运行无任何同步性故障,,不得有任何错误,人命关天。 

  2. 规格要求:需要2个CAN口通信,8个485口通信,2个arcnet网卡,声卡,双频显示,1个网口 

四、研华产品方案 

  1. 针对客户稳定性极高之要求,我们针对此行业开发二种专用低工耗,无风扇主板 PCA-6004和PCA-6008,此IPC-610整机系例方案经过铁路现场长达10年时间的论证,其中非常典型的项目有青藏线,大秦线,6大干线的提速,上海北京多条轨道交通项目之应用,在此行业已经证明为非常稳定之产品 

  2. 针对客户应用规格:需要插CAN,串口卡,Arcnet网卡,多频卡,针对非常特殊之处插ISA较多及系统稳定性之要求此整机我们特别支持HISA驱动,且支持DOS驱动。 

  3. 联锁主机(维修机)硬件配置: 

  机箱:IPC-610H/PCA-6113P4R 

  主板:PCA-6008(无风扇、低功耗、Cerm 全长CPU主板,支持DOS,windows,系统 

  或PCA-6004(无风扇、低功耗、VIA,HISA全长CPU主板,支持DOS,windows系统) 

  2块Arcnet网卡 

  1块ISA声卡 

  1块多频卡 

  研华工控机开发部门,这么多年来一直致力铁路产品的开发,在国际也是名列前茅的,表现稳固可靠,经过多年的研究和使用,研华在这方受到客户的一致好评。




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